В интервью, опубликованном в газете "Литер", управляющий директор национальной компании "Продкорпорация" Даулет Увашев рассказал о том, что корпорация выразила готовность ежемесячно поставлять на китайский рынок до 150 тысяч тонн казахстанской высококачественной пшеницы. По его словам, по итогам переговоров была достигнута договоренность между Продкорпорацией и китайской стороной о первоначальной поставке казахстанской пшеницы в объеме 20 тысяч тонн в марте текущего года.
Хотя, как отметил Д. Увашев, в качестве проработки маршрута казахстанские компании уже в январе этого года отправили в Китай первые 7 тысяч тонн нашей пшеницы, многие специалисты зернового дела скептически относятся к тому, что из затеи экспорта казахстанского зерна в Китай выйдет что-нибудь путнее, пишет "Казах-ЗЕРНО". По крайней мере, в ближайшее время. Надо сказать, скептически настроенные эксперты приводят вполне резонные аргументы в поддержку своего мнения.
Во-первых, возможность станции Достык, что граничит с Китаем, накапливать зерно и служить местом для его перегрузки ставится под большое сомнение. Об этом в начале февраля на встрече КТЖ с зерновиками сказал сам вице-президент КТЖ.
С ним солидарны представители многих трейдерских фирм. К примеру, директор ТОО "Северное Зерно" С. Карабанова, считает, что осуществлению экспортных планов Казахстана в отношении Китая может помешать именно "отсутствие базы для погрузки и перегрузки зерна". В остальном, как отметила наша собеседница, "если есть желание, можно свернуть горы".
По мнению представителя трейдерской компании С. Алимбекова, кроме инфраструктурной неготовности Казахстана отправить зерно в Китай и соответственно Китая - его принять, существует другая проблема - не создано специальных органов, которые имели бы полномочия эту перевалку оформлять.
Насколько нам известно, в Минсельхоз РК поступили просьбы ускорить решение этого вопроса. Более того, отправлять зерно в Китай и транзитом через эту страну можно только в мешках и контейнерах. И тут возникает серьезный вопрос, которым сегодня задаются многие: "Где взять такое количество контейнеров?". Ситуацию усугубляет тот факт, что, КТЖ предоставляет свои контейнеры только до границы.
"Не все станции могут работать с контейнерами, их в Казахстане не более 10 процентов от всех действующих станций", - реально описывают ситуацию эксперты. По мнению большинства опрошенных агентством "Казах-ЗЕРНО" экспертов, вряд ли в течение полугода у Казахстана получится отгружать столько зерна, если даже отгрузки будут осуществляться маленькими партиями.

Казах-ЗЕРНО