Эксперт Агро | Бразилия: «Зерновая железная дорога» и автомагистраль BR-163 – ключевые объекты для перемещения зерна к северным портам

Бразилия: «Зерновая железная дорога» и автомагистраль BR-163 – ключевые объекты для перемещения зерна к северным портам

21.02.2017 09:52

Ежегодно в Бразилии производство сои и кукурузы растет, а, кроме того, большая часть зерна движется на север к модернизированным портам на реке Амазонка и на северо-востоке Бразилии вместо традиционных портов на юге Бразилии, сообщает Эксперт Агро.

Согласно результатам исследования Conab, 75% сои и кукурузы урожая 2016/17 МГ будут экспортированы из Бразилии через крупные порты в юго-восточной и в южной части Бразилии, оставив портам, так называемой «Северной дуги» 23,8% экспорта. Это самые большие объемы, чем когда-либо для северных портов, и они, как ожидается, будут увеличивать долю на рынке традиционных южных портов. Предполагается, что перемещение зерна из северных портов сэкономить примерно 40% на транспортных расходах.

В отделе логистики Министерства сельского хозяйства Бразилии недавно заявили, что ключевым для перемещения зерна на север вместо юга в Бразилии является шоссе BR-163 от Мату-Гросу на север до города Сантарем на реке Амазонка, а также завершение того, что называют «Зерновая железная дорога», которая также свяжет Мату-Гросу и реку Амазонку.

Как ожидается, работы на участке BR-163 в пределах штате Парана будут завершены к концу 2018 года, хотя дата завершения может быть отсрочена из-за финансовых проблем, с которыми сталкиваются две компании, которые не могли завершить их.

«Зерновая железная дорога» является продолжением железной дороги из города Синоп на севере Мату-Гросу в город Сантарена на реке Амазонке. Стоимость зерновой железной дороги оценивается в R$ 10 млрд, что, возможно, занижено, учитывая недавнюю историю перерасхода в Бразилии на строительных проектах. Бразильское правительство, как ожидается, начнет тендер процесс торгов на зерновом железной дороге где-то в 2017 году График строительства для железной дороги оценивается в пять лет, но еще раз, что, вероятно, оптимизм.

В рамках проекта «Зерновой железной дороги» предполагает установку «сухого порта» в городе Синоп на севере Мату-Гросу, которое продвигает бразильский министр сельского хозяйства и сенаторы от Мату-Гросу. Преимущество сухого порта заключается в том, чтобы упорядочить мероприятия, такие как зерновые инспекции, тестирование и сертификацию зерна, импортных и экспортных пошлин и других экспортных операций. Все крупные зерновые компании, такие как, ADM, Cargill, Bunge, Louis Dreyfus и Amaggi высказываются в поддержку Зерновой железной дороги.

Есть пять основных портов зерна и многочисленные баржи на реке Амазонка, и все пять из этих портов модернизируются и расширяются. В конце концов, ожидается, что основные объемы соевых бобов и кукурузы, выращенные в северо-центральной части Бразилии, будут двигаться на север до реки Амазонки, а не на юг к портам на юге Бразилии.

Эксперт Агро