Укрзализныця расширяет перечень маршрутных зерновых станций до 138 единиц
Укрзализныця расширяет количество маршрутных зерновых станций до 138 единиц - кроме существующих 81, перечень увеличится на 57 станций, согласованных грузоотправителями с региональными филиалами акционерного общества. Об этом стало известно во время совместного совещания по оптимизации работы станций и формирования зерновых маршрутов, на которую были приглашены бизнес-ассоциации Европейская бизнес ассоциация, Украинская зерновая ассоциация и Американская торговая палата в Украине, сообщает Эксперт Агро.
Железнодорожный транспорт - основной перевозчик аграрных грузов. Руководство Укрзализныци считает этот рынок один из самых перспективных, ведь, по оценкам аграриев, урожай зерновых, а также общий объем их экспорта будет увеличиваться и в дальнейшем.
Все маршрутные станции будут разделены на 3 группы по мощности и скорости отгрузки. Например, станции первой группы смогут формировать маршрут течение 2 суток; станции второй группы должны формировать маршрутную отправку в течение 2-3 суток; станции третьей группы находятся на участках с меньшей весовой нормой поезда, предусмотренной на основных магистральных линиях. В зависимости от группы маршрутные станции будут ограничены в возможности планирования отгрузки. Так, первая группа станций имеет возможность планировать 15 маршрутов в месяц. Вторая и третья группы будут ограничены 10 маршрутами в месяц. Минимальная норма вагонов для маршрутной отправки - 44 вагона. Ежедневно будет формироваться не менее 15 маршрутов из собственного вагонного парка АО «Укрзализныця». Из них в 10 - для графиковые отправлений. Еще пять будут продаваться на Prozorro.Продажи. Время от объявления торгов до даты нагрузки сокращается до 7 дней. Руководство Укрзализныци убеждено, что ответственность за невыполнение должно быть двусторонняя.
Сейчас Укрзализныця отработала пилотный проект по графиков отправками вместе с аграрной компанией «Кернел-Трейд» - это выгодно для грузовладельцев, ведь зерно ехать к портам вдвое быстрее нормативного показателя. Соответственно растут и объемы перевозок. Всего в Укрзализныци сейчас внедряется много новаций (Prozorro, график отправки, увеличение перечня маршрутных станций) и двигаться пошагово - это попытка возродить взаимной ответственности, считают железнодорожники.
Также на совещании речь шла о том, что список маршрутных станций может быть дополнен. Для этого в Укрзализныцей будет создана постоянно действующая рабочая группа по рассмотрению обращений аграриев и изменений в списке маршрутных станций.
«Информация была положительно воспринята представителями зернового рынка. Дискуссия шла в продуктивном русле. Надеемся, что такие шаги Укрзализныци постепенно менять представление о компании по улучшению клиентоориентированности и содействие другим видам бизнеса, - отметил на своей странице в Facebook директор по развитию бизнеса Укрзализныци Андрей Рязанцев. - Особое внимание уделили необходимости четкого заблаговременного планирования грузоотправителями перевозок и увеличение мощностей выгрузки вагонов в портах, чтобы избежать в будущем конвенций на зерновые грузы, как это произошло в конце июля».
В течение последних двух месяцев Укрзализныця завершила пилотный проект по графиковые отправки зерновых грузов. Скорость таких перевозок увеличен вдвое нормативного для маршрутных отправок 320 км / сутки до 600-700 км / сутки. Грузоперевозки будут происходить по принципу пассажирского движения: четкая дата и время выезда и прибытия из пункта А в пункт Б. Укрзализныця будет фиксировать предварительные заявки на такие перевозки за 12 месяцев до его планируемой даты. Стоимость графиковой отправки рассчитываться в соответствии с действующим Сборником тарифов, как перевозка грузов с согласованным сокращенным сроком доставки.
Ранее сообщалось, что в июле текущего года Укрзализныця вынуждена вводить конвенции для грузовладельцев, которые пользуются зерновозами вместо складов на колесах.